Po Kitajski se na pot čez Arktiko podaja tudi Južna Koreja
Južnokorejska ladja bo potovala iz Busana v Felixstowe, Rotterdam in Gdansk. Potovanje naj bi trajalo 40 do 45 dni, skupaj s potjo nazaj domov.
Južnokorejska kontejnerska ladja v soboto začenja plovbo proti Evropi prek Arktike, kar je prvo komercialno potovanje na tej pomorski poti za azijsko državo, poroča Reuters. Prejšnji teden je Kitajska vzpostavila prvo redno kontejnersko linijo na poti, ki postaja za ladjarje vse bolj privlačna zaradi taljenja ledu v luči podnebnih sprememb.
Ladja PanStar Acro bo iz pristanišča Busan, ki ga Južna Koreja želi razviti v globalno središče, plula proti severu, obkrožila vzhodnoruski polotok Kamčatka, prečkala Beringovo morje in se podala po tako imenovani severni pomorski poti (Northern Sea Route, angl.). Ustavila bo v pristaniščih Felixstowe v Združenem kraljestvu, Rotterdam na Nizozemskem in Gdansk na Poljskem, nato se bo vrnila domov. Potovanje naj bi trajalo od 40 do 45 dni.
Predsednik Lee Jae Mjung je arktični ladijski promet določil za prednostno nalogo Južne Koreje, ki velja za ladjarsko velesilo. Državni uradniki pravijo, da bi ta strategija lahko pomagala Arktiko spremeniti v redno trgovsko pot do leta 2030.
Projekt tvega trenja z zahodnimi zavezniki, ki želijo Rusijo osamiti zaradi vojne v Ukrajini. Seul se je o potovanju posvetoval z Moskvo, vključno s tem, ali ladja potrebuje pomoč pri reševanju kakršnih koli težav, na primer, če ostane ujeta v ledu.
Vse več prečkanj
Lani je po severni pomorski poti 88 plovil opravilo 103 tranzitov, kar je več kot 97 leta 2024 in 43 leta 2022. Večino prečkanj opravijo ladje iz Rusije in Kitajske, po podatkih norveškega Centra za logistiko visokega severa.
Kot smo pisali, je prejšnji teden kitajski ladjar Sea Legend vzpostavil prvo redno tedensko kontejnersko linijo na severni pomorski poti, ki bo obratovala od sredine avgusta do začetka oktobra na relaciji Ningbo-Felixstowe. S potovanjem prek Arktike naj bi ladja prepolovila čas potovanja v primerjavi s prečkanjem Sueškega prekopa.
Taljenje arktičnega ledu lajša prehod skozi to težko dostopno regijo, obenem pa povečan ladijski promet še dodatno pospešuje posledice podnebnih sprememb v regiji, pravijo znanstveniki. Poleg severne pomorske poti ob obali Rusije se odpira tudi pot, imenovana severozahodni prehod (Northwest Passage, angl.), ki poteka ob severnih obalah Aljaske, Kanade in Grenlandije.
Kontejnerska ladja s prostornino 2.758 kontejnerskih enot TEU južnokorejskega ladjarja PanStar bo na potovanju prepeljala 837 TEU tovora, vključno z avtomobilskimi deli, kemičnimi izdelki in približno 100 praznimi zabojniki, še piše Reuters.
